С каждым годом уровень жизни в России, пусть и не так быстро, как хотелось бы, но приближается к европейскому. Жаль только, что сознание людей, в том числе и тех, кто находится за рулем автомобиля, перестраивается куда медленнее. Закон джунглей, долгие годы остававшийся основным правилом дорожного движения на наших магистралях, и по сей день преобладает. «Не пушу только после меня, где хочу, там и еду» и прочие аналогичные постулаты имеют приоритетное значение для большинства водителей, каждый день заполняющих столичные трассы. А самый главный принцип дороги, сохраняющийся со славных социалистических времен, - «кто больше, тот и прав».
Возможно, я несколько утрирую, и подобные упреки и подозрения следует относить не к большинству водителей, но, к сожалению, пока тон на улицах городов и междугородных трассах задают именно те, кто признает только право сильнейшего. Потому большой черный внедорожник всегда намного охотнее пропускают при перестроениях или уступают левый ряд на скоростной трассе, да и подрезать его охотников куда меньше, чем автомобиль гольф-класса.
Конечно, это не единственное преимущество SsangYong Kyron / СсанЕнг Кайрон, но именно оно особенно отчетливо ощущается, когда занимаешь в нем водительское место после тестовой малолитражки.
Впрочем, оставим рассуждения о дорожных правилах хорошего тона. Все равно до их осознания еще надо дорасти тем, для кого включенный поворотник в соседнем ряду - лишь импульс, побуждающий совершить головокружительный маневр, чтобы предотвратить возможность перестроения ближнего. В конце концов, право сильного - не единственная возможность, которую обеспечивает SsangYong Kyron / СсанЕнг Кайрон, чтобы не стоять в пробках.
Честно говоря, будучи постоянным пользователем обычной легковушки, я и не догадывался, что в Москве достаточно много объездных путей, до которых не дошли еще руки автодорожников. Поэтому на многих из них постоянно присутствуют очень неприятные преграды в виде, например, достаточно глубокой, не просыхающей даже жарким летом лужи или широкой канавы, почему-то не до конца закопанной коммунальщиками. И вот здесь жесткий полный привод и не¬плохие параметры геометрической проходимости SsangYong Kyron / СсанЕнг Кайрон часто позволяют сократить время в пути чуть ли не вдвое. Правда, плата за это - внеочередное посещение мойки - чаше всего следует незамедлительно.
Есть еще одна особенность любого внедорожника, которая многим кажется серьезным минусом при его эксплуатации в городе - внушительные габариты и неповоротливость на парковках. Впрочем, в случае SsangYong Kyron / СсанЕнг Кайрон чуть больший, чем у легкового авто, радиус поворота и немалые габариты с лихвой компенсируются внушительным дорожным просветом и прекрасной обзорностью, позволяющей определять запас пространства с точностью до сантиметров.
Если почти всеми эти плюсы в большей или меньшей степени обладают все корейские джипы, то есть у SsangYong Kyron / СсанЕнг Кайрон и сугубо личные достоинства, которые позволяют выделить его из большинства аналогичных машин, например, отличная управляемость.
Источник: autorating.ru
|
