Люди мыслят стереотипами. Первое, что при упоминании Кореи приходит на ум обывателю, – это острая "морковка по-корейски". Кстати говоря, чисто наше изобретение, при виде которого коренные жители Страны утренней свежести в недоумении разводят руками. Второе – это, конечно, корейский автомобиль, например, относительно недорогой внедорожник. При этих словах сразу же представляется безликий "обмылок" с незатейливым интерьером, сделанным из скользкой пластмассы, щедро сдобренной аляповатыми псевдодеревянными вставками. И в этом случае, услышав подобное суждение, корейцы недоуменно пожмут плечами. Может быть, когда-то именно так и было, но позвольте, с тех пор прошло уже немало времени. Прогресс во всем мире, в том числе в Корее, не стоит на месте, и "SsangYong Kyron" – самое наглядное тому подтверждение. Не случайно россияне сегодня все чаще набирают в поисковых системах запрос «ssang yong ru», чтобы найти именно этот автомобиль.
Несомненно, самая сильная сторона "Кайрона" – это его салон. В отличие от ходовой части он понравится всем. Независимо от того, насколько человек разбирается в автомобилях и какой у него был опыт общения с моделями от других автопроизводителей, "SsangYong" его не разочарует. Интерьер, как та самая морковка по-корейски, начисто лишен какой-либо "азиатчины". Он скорее напоминает некий образец скандинавского дизайна – немного неожиданно, но просто, стильно и выверено до мелочей. Даже отделочные материалы перекликаются с современными вольвовскими стандартами.
Достаточно мягкий и приятный на ощупь светло-бежевый фактурный пластик органично соседствует с крупными черными вставками и металлизированными ("под матовый алюминий") декоративными элементами. Качество изготовления, сборки и подгонки деталей салона – безукоризненное, вполне под стать лучшим европейским моделям премиум-класса.
Интересная деталь: центральная консоль немного повернута влево, и вдобавок ее элементы слегка скошены в расчете на то, чтобы с водительского кресла они казались прямолинейными, расположенными строго перпендикулярно направлению взгляда. Красивое и элегантное решение, но если у кого-нибудь вдруг возникнет идея заменить штатную "музыку" (весьма средненькую по качеству) на что-либо более достойное, то подобрать "неродную" магнитолу "по месту" скорее всего, окажется невозможно.
В интерьере "Кайрона" многократно разыграна тема окружности. Все основные функциональные переключатели объединены в два круглых блока слева и справа от руля. Все отдельные переключатели, выстроившиеся вдоль левого края вертикальной консоли, как пуговицы на парадном мундире, тоже круглые. В виде разнокалиберных кругов оформлены и верхние дефлекторы вентиляции, и плафоны внутреннего освещения, и оснащенный микролифтом (!) выдвижной подстаканник.
А "главный" круг интерьера находится на центральном туннеле. Он выделяет в единый блок селектор управления АКПП, прикуриватель, 12-вольтовую розетку и нишу для всяческой мелочевки. Большая часть этого круга расположена горизонтально, но на поверхности туннеля он целиком не поместился, поэтому часть его свисает на боковую стенку. Дизайнерская цитата из творчества Сальвадора Дали? Как известно, он придумал свои знаменитые "текучие часы" (с перегнутым пополам циферблатом) за завтраком, глядя на свисающий с блюдца тонкий ломтик камамбера. Для разработчиков автомобильного интерьера это очень удачный ход. Дизайнеры, что называется, попали в точку. Ассоциация с великим испанским авангардистом не может не прийтись по вкусу покупателям из Старого Света.
Корейцы из компании "SsangYong", решившие ради успеха в жесткой конкурентной борьбе играть по европейским правилам, в целом добились успеха. Хотя техническим совершенством "Kyron" никого, пожалуй, не поразит, однако он в полной мере отвечает основным запросам своей целевой аудитории. Помимо запоминающегося внешнего вида, стильного интерьера и неплохой динамики "Kyron" обладает всеми качествами, привлекательными для покупателей. Он достаточно просторен, комфортабелен и, главное, безопасен. По желанию внедорожник может быть укомплектован электронными системами стабилизации – ESP, предотвращения опрокидывания – ARP (Active Rollover Protection), помощи на крутом спуске – HDC (Hill Descent Control). АБС с системой помощи при экстренном торможении – BAS (Break Assist System) и 4 подушки безопасности входят уже в базовую комплектацию.
По комфортабельности "Kyron" не может поспорить с большими седанами. Что бы там ни утверждали представители компании-разработчика, его, как и любой другой относительно недорогой внедорожник, изрядно потряхивает на ухабах, а на заднем ряду сидений могло бы быть и попросторнее. Тем не менее, этот автомобиль вполне соответствует беспроигрышной, с точки зрения маркетинга, формуле "стиль плюс комфорт плюс безопасность". А самое главное – новый джип из Кореи стараниями своих конструкторов, дизайнеров и маркетологов получился практически европейским автомобилем.
Источник: klaxon-media.ru
|
