При взгляде на эти автомобили поневоле вспоминаются азиатские боевики про крутых полицейских и разборки «триад». У главного героя и главного «плохиша» вполне могла бы быть такая неординарная машина! Огромная, угрожающая, «навороченная», на модных хромированных «катках» и обязательно черного цвета. Сами понимает - издержки профессии…
Кому-то дизайн Actyon безоговорочно нравится. В первую очередь потому, что кажется невероятно свежим и дерзким. А еще – потому, что выглядит внушительно. Некоторые даже считают его «агрессивным». Отдельные личности, одаренные богатой фантазией, усматривают в облике кроссовера отдаленное сходство с Mercedes GL.
В салоне все не так интересно, как снаружи. Оригинальность временами даже зашкаливает. Ну кому придет в голову сделать в пепельнице подсветку, да еще и в духе дешевых китайских фонариков? Которая работает от батарейки, которую нужно менять типичным для означенных фонариков способом – откручивая микроскопический саморез, вкрученный в пластик.
Ощущение, что машину рисовали с автомобилей, на которых ездят персонажи японских мультиков, выдержанных в стилистике «киберпанк». Оттого и эргономика такая… мультяшная. Устроиться, впрочем, можно достаточно удобно. При всем сказанном выше автомобиль воспринимается достаточно гармонично. Пластик жесткий, но достаточно качественный.
Шумоизоляция порадовала: ее не нарушает даже работа двигателя. При закрытых дверях в салоне воцаряется приятная тишина, характерная для куда более дорогих авто. Обзорность с водительского места неплохая – передние габариты вполне читаются, несмотря на странную геометрию кузова. Зато расстроило заднее стекло. Напомним, для пущего эффекта его сделали покатым, как у хэтчбека. Но обычный хетчбек достаточно низкий, а потому в наклонном расположении стекла никакого «криминала» нет – в салонное зеркало все видно. У Ssang Yong Actyon с этим не все в порядке. Видно настолько мало, что сразу же задумываешься о парктронике. Или камере заднего обзора. Или дополнительном внешнем зеркале. Пассажиры заднего ряда также не обрадуются – здесь достаточно уютно, но все же тесновато. Снаружи у нашего «подопытного» - внешний тюнинг в виде подножек и хромированных дисков с низкопрофильной резиной.
Садиться в машину и выходить из нее с подножкой удобнее, но качество ее исполнения производит двойственное впечатление.
Внедорожные качества автомобиля вполне достойные. Ведь SsangYong Actyon не какой-то бутафорский кроссовер, а настоящий рамный автомобиль на внушающих уважение колесах 225/75R16. Режим работы трансмиссии позволяет выбрать задний, полный или полный привод с пониженным рядом – все, как у настоящих «взрослых» собратьев. На ходу машины вполне комфортно чувствуют себя на наших дорогах.
Конечно, опытный и бывалый любитель «потенциальной внедорожности» никогда не купит Actyon – даже за то, что тот «настоящий рамный». Он-то смекнет, что странная геометрия чревата трудностями кузовного ремонта и бесконечным отмыванием грязи из технологических швов и необъяснимых углублений. Что низкой «глазастой» фарой такого размера и вида запросто можно «схватить» булыжник на нашей российской трассе, что так похожа на пересеченную местность. Однако молодым все нипочем! Им понравится! И именно на них-то и сделали ставку корейские маркетологи, назвавшие свое детище «Активным и молодым» - Action and Young.
Источник: 110km.ru
| 
