Ssang Yong Actyon Sports. Спортивный активист

В Америке чуть ли не 50% колесящего по дорогам транспорта – пикапы (там их называют Truck). Р России же лишь три года назад дилеры стали активно предлагать подобное транспортное средство. Начали, как известно, с таиландского Mitsubishi L 200 (аналогичного Mazda B 2500), затем появился опять же тайский Ford Ranger. Года полтора назад стал продаваться пафосный люксовый пикап Nissan Navara.

Отбросив китайцев и люкс-пикапы, до недавнего времени мы имели лишь три «рабочие лошадки» - обновленный Mitsubishi L 200, новый Mazda BT 50 и Ford Ranger. Но на рынок пришел новичок, который может составить «ветеранам» серьезную конкуренцию. Возможно, не по цене и проходимости, а по внешнему виду, экономичности расхода солярки и грузоподъемности.

Зовут этого новичка SsangYong Actyon Sports. Пикап пришел на смену модели Musso Sports, которая фигурировала в продаже 2-3 года назад. Взяв новинку на недельный тест, мы решили использовать его по самому прямому назначению – т.е. перевезти максимальное количество груза из Москвы в Рязанскую область.

Но начнем со знакомства с машиной. Пикап построен на базе корейской новинки ссангйонг актион – первого в мире джипа с кузовом хэтчбек. Но он значительно длиннее по базе (на 220 мм) и по общей длине машины (на 515 мм). Кроме того, в отличие от прародителя, в качестве опции он может быть представлен не только на 16-дюймовых дисках, но и на 18-дюймовых, что делает его еще более агрессивным и могучим.

Конструкторы Ssang Yong всегда стремятся вести игру на грани фола, привлекая известных дизайнеров для придания автомобилям запоминающегося и экстраординарного облика. Так было и в этот раз. Дизайн машины создавал англичанин Кен Гринли, который придумал не только Kyron, Korando, Actyon и Actyon Sports, но приложил руку и к Aston Martin и Bentley.

Передние стойки очень органично сочетаются со смелыми выдавленными росчерками на боковинах, что приятно отличает автомобиль от «коробочек» у конкурентов. Мордочка наводит мысль о какой-то неведомой зверушке из морских глубин. Машина вам либо очень понравится, либо вы ее воспримите в штыки. В любом случае – равнодушных не будет. Автомобиль из тех, что заставляет на себя оглянуться. И даже сделать снимок на память. Подобный фотомагнетизм я наблюдал второй раз. Первый был с единственным в мире легковым пикапом Chevrolet SSR.

300 км пути с грузом и 300 км обратно порожняком – машина ведет себя совершенно по-разному. Понимаешь, что автомобиль создан для работы. С грузом совершенно нет боковых раскачек, разбитая астраханская бетонка ощущается как новенькая Рублевка. Расход солярки при загрузке не намного выше и пикап уверенно идет 120-130 км/час (возможно и больше – загруженная «однорядка» не дала в этом убедиться). Что касается крупных препятствий, то пикап справляется с ними почти идеально, демонстрируя отменную энергоемкость.

Короче, с возложенными задачами Actyon Sports справился на «5 +». И в провинциальном городке собрал толпу любопытных. Здесь не возникло вопроса, нужна ли такая машина. Обсуждалось, как было бы хорошо перевозить картошку, сено, кирпичи и все, что угодно. Тем более, что, в отличие от конкурентов, у Actyon Sports есть очень большой плюс. Грузовой отсек отделан изнутри пластмассой – в большинстве же пикапов металл ничем не прикрыт и обшить его можно лишь опционально. Так что, загружай хоть навоз, а потом просто смой все из шланга. Итогом обсуждения стало: «Нам бы такой!» И на охоту (в кузов запросто закинуть кабана или лося!), и к теще в деревню за картошкой и яблоками.

Источник: automania.ru

Дата: 14.05.2010